隔音棉另一個作用**是隔熱**它可以減少發動機運轉傳到引擎蓋表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音棉的車輛雨天時基本不會產生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發動機溫差較大，再加上雨水等對引擎蓋的沖刷等共同作用，會加速漆面的氧化。隔熱棉可以在一定程度上保護引擎蓋的漆面。

纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維棉隔音棉、離心玻璃棉、巖棉、礦棉、植物纖維噴涂等，隔音機理是材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的隔音系數逐漸增大，這意味著低頻吸收沒有高頻吸收好。多孔材料隔音的必要條件是 ：材料有大量空隙，空隙之間互相連通，孔隙深入材料內部。錯誤認識之一是認為表面粗糙的材料具有隔音性能，其實不然，例如拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有隔音能力。錯誤認識之二是認為材料內部具有大量孔洞的材料，如聚苯、聚、閉孔聚氨脂等，具有良好的隔音性能，事實上，這些材料由于內部孔洞沒有連通性，聲波不能深入材料內部振動摩擦，因此隔音系數很小。

與墻面或天花存在空氣層的穿孔板，即使材料本身隔音性能很差，這種結構也具有隔音性能，如穿孔的石膏板、木板、金屬板、甚至是狹縫隔音磚等。這類隔音被稱為亥姆霍茲共振隔音，隔音原理類似于暖水瓶的聲共振，材料外部空間與內部腔體通過窄的瓶頸連接，聲波入射時，在共振頻率上，頸部的空氣和內部空間之間產生劇烈的共振作用損耗了聲能。亥姆霍茲共振吸收的特點是只有在共振頻率上具有較大的隔音系數。

薄膜或薄板與墻體或頂棚存在空腔時也能隔音，如木板、金屬板做成的天花板或墻板等，這種結構的隔音機理是薄板共振隔音。在共振頻率上，由于薄板劇烈振動而大量吸收聲能。薄板共振吸收大多在低頻具有較好的隔音性能。

通俗解釋隔音原理：隔音原理是給聲音留下個進入的通道（無數連錦在一起的微小孔洞組成的通道，或者由數不清的纖維交織混在一起而形成數不清的細小縫隙）但是聲音一旦進去**出不來了，由于通道太長，聲音在里面鉆來鉆去，左右沖撞 在這個過程總逐漸消耗掉能量，起到了隔音的作用。

對于隔音材料，要減弱 聲能,阻擋聲音的傳播**不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣；相反它的材質應該是重而密實的，如鉛板、鋼板等一類材料。隔音材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙；有較大的重量。由于這類隔聲材料密實，難于吸收和透過聲能而反射能強，所以它的吸聲性能差。

這兩種材料在材質上的差異是吸音材料對入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進入和透過這種材料；可以想像,這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣的，這**是典型的多孔性吸聲材料，它在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發泡材料以形成多孔性結構；它的結構特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性。當聲波入射到多孔材料表面時，引起微孔中的空氣振動，由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導作用，將相當一部分聲能轉化為熱能，從而起吸音作用。