| 品牌* | 沃佰特 |
|---|---|
| 型號* | M45 |
| 強度等級 | 各種強度等級 |
| 產地 | 廣東 |
| 表面處理 | 鍍鉻 |
| 材料 | 碳鋼12.26級 |
| 產品規格 | M55 |
| 形狀 | 圓形 |
| 性能等級 | 5.6 |
| 應用范圍 | 船用緊固件 |
| 總長度 | 41MM |
| 標準類型 | 美標 |
| 螺紋規格 | M8 |
| 加工定制 | 否 |
| 材料等級 | 碳鋼12.26級 |
| 其他車型 | 各種車型 |
一種醫用自鎖螺釘，其中，所述醫用自鎖螺釘由外螺釘與內螺釘組合而成，所述外螺釘包括固定連接的配合體與外螺釘前部，所述外螺釘前部包括固定連接的外螺釘桿體與外螺釘頭，所述外螺釘桿體的外圍設有固定外螺紋，所述配合體的外圍設有止退環；
目前一般螺紋聯接有以下四 種基本類型I.螺栓聯接其特點是被聯接件均較薄，在其上制通孔(不切制螺紋)。用螺栓、螺母聯接，結構簡單，裝拆方便，(可以兩邊裝配)。應用被聯接件厚度均小，不受被聯接件材料限制，允許常拆卸，應用廣泛。2.雙頭螺柱聯接其特點是被聯接件之ー較厚，在其上制盲孔，且在盲孔上切制螺紋。薄件制通孔，無螺紋。用雙頭螺柱加螺母聯接。允許多次裝拆而不損壞被聯接件。應用通常用于被聯接件之一太厚，不便穿孔，結構要求緊湊，必須采用盲孔的聯接或須經常裝拆處。3.螺釘聯接其特點是不需用螺母，將螺釘穿過ー被聯接件的孔，旋入另ー被聯接件的螺紋孔中。(結構上比雙頭螺柱簡單)。應用被聯接件之一太厚，且不經常裝拆的場合。10.緊定螺釘聯接其特點是利用緊定螺釘旋入一另件的螺紋孔中，并以末端頂住另ー零件的表面或頂入該零件的凹坑中。應用固定兩零件的相對位置，并可傳遞不大的力或轉矩。
目前一般螺紋聯接有以下四 種基本類型I.螺栓聯接其特點是被聯接件均較薄，在其上制通孔(不切制螺紋)。用螺栓、螺母聯接，結構簡單，裝拆方便，(可以兩邊裝配)。應用被聯接件厚度均小，不受被聯接件材料限制，允許常拆卸，應用廣泛。2.雙頭螺柱聯接其特點是被聯接件之ー較厚，在其上制盲孔，且在盲孔上切制螺紋。薄件制通孔，無螺紋。用雙頭螺柱加螺母聯接。允許多次裝拆而不損壞被聯接件。應用通常用于被聯接件之一太厚，不便穿孔，結構要求緊湊，必須采用盲孔的聯接或須經常裝拆處。3.螺釘聯接其特點是不需用螺母，將螺釘穿過ー被聯接件的孔，旋入另ー被聯接件的螺紋孔中。(結構上比雙頭螺柱簡單)。應用被聯接件之一太厚，且不經常裝拆的場合。9.緊定螺釘聯接其特點是利用緊定螺釘旋入一另件的螺紋孔中，并以末端頂住另ー零件的表面或頂入該零件的凹坑中。應用固定兩零件的相對位置，并可傳遞不大的力或轉矩。
自從次工業革命以來，電力已經在人們的生活中得到了廣泛的應用。電力的應用與發展解放了社會生產力，提高了社會的生產效率，對于社會的進步不可或缺，螺釘作為電力設備中必要的構成元素，在電力設備領域發揮著重要的作用。現有的螺釘，均為螺頭和螺柱構成，需要通過特定的工具才能將其旋緊，但是在電力設備檢修時，一些高空作業的工作人員，為了旋緊高空出的螺釘，需要攜帶額外的旋緊工具，這位工作人員帶來了極大的不便。
現有木螺釘均是由帶有錐角并沿錐形桿設置的螺紋部分和螺釘頭部組成。其中螺釘的頭部可以是沉頭的，也有半球形的，或者其它形狀的，而螺釘頭部有與工具搬擰配合的凹槽，有一字槽的，也有內凹十字槽的。現有木螺釘的錐角或者是45度角，或者是60度角，錐角前端是由旋轉螺紋形成的尖頭。現有木螺釘在使用中有以下三點不足由于其錐角為45度或60度，而螺紋的牙型角均為70度，使其進入材料時阻力較大，因此現有木螺釘手工擰入較為困難，特別是用于硬木質材料時很難擰入，經常會發生將螺釘頭部凹槽擰壞的情況；在攻入木質材料時，因螺釘尖是由旋轉的螺紋構成，在轉動時會形成較大的側向力矩，易發生偏離位置的問題；另外，由于現有螺釘為錐形，在進入材料內部時既會受到徑向力，也會受到軸向的力，其應力狀態較為復雜，因此容易使被攻入的木質材料產生脹裂現象，甚至使材料產生縱裂而無法使用。前圍隔音隔熱墊用于吸收防火墻透過的熱量及噪音，同時也起到隔熱和隔振的作用，保證車內相對安靜舒適的環境，提高乘坐舒適性。如圖1和圖2所示，前圍隔音隔熱墊101與車體的固定一般通過螺釘卡扣102來實現，螺釘100被螺釘卡扣102中的卡腳103卡緊，螺釘卡扣102中的限位筋104將螺釘100夾緊。所述螺釘100卡進螺釘卡扣102后，該螺釘100的尾端外露，裝配其他零部件時容易劃傷操作人員，而且螺釘100外露還容易造成銹蝕，從而影響螺釘100的連接強度，也會降低螺釘112的使用壽命。