今年年初，全球最大的汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄機（diecasting machine）在特斯拉公司（Tesla Inc.）加利福尼亞州弗里蒙特（Fremont，California）縣的工廠投產(chǎn)。
這臺巨無霸壓鑄擠壓機專用于生產(chǎn)鋁合金汽車結(jié)構(gòu)件，名為OL 6100 CS Giga Press，是意大利艾德拉（Idra）公司設(shè)計制造的，長20m、高5m、質(zhì)量約400t。
首先，這臺大壓鑄機用于壓鑄Tesla Model Y電動車后部的2個大鋁合金構(gòu)件，即將用于壓鑄Tesla's Model 3后車身底部組件（rear underbody assembly），過去由70個零件組件，改用OL 6100 CS壓鑄機生產(chǎn)后，集成為一個大的組件，不但質(zhì)量減輕了，而且結(jié)構(gòu)強度上升了，生產(chǎn)成本下降了，取得了可觀的經(jīng)濟效益。
有了OL 6100 CS壓鑄機，特斯拉公司在設(shè)計制造Tesla Model Y型車時更加得心應(yīng)手，例如可將車架（frame）、后底盤（rear chassis）和碰撞軌（crash rail）集成為一個構(gòu)件，大大縮短了制造時間、降低了生產(chǎn)成本和工具制成費用、減少了裝備數(shù)量。據(jù)悉，新機器可以有效優(yōu)化Model Y車型的生產(chǎn)流程，大約可以為特斯拉節(jié)省20%的勞動力成本，總體來看使用Gigapress使底盤制造成本下降了約40%。
人家怎么造車，和我有毛線關(guān)系？
還真有。
上面這個，
變成下面這個，你能發(fā)現(xiàn)什么區(qū)別？顯然是顏色變少了，而一個顏色代表一個獨立的零件。
相比同平臺的 Model 3，Model Y 在相同部位的零件數(shù)從 70 減少到了 2，而最終將變成 1 個。
減少零件數(shù)有什么好處呢？就是減少一切！
為了支持這臺60000 kN Giga Press擠壓壓鑄機的順利生產(chǎn)，特斯拉公司還增建了一些輔助裝備，如：1臺850℃熔鋁爐、1臺750℃～850℃保溫靜置爐、1臺切邊修整機（mechanical trimming press）、1臺檢查孔隙率（porosity）的X射線檢測儀、1臺鉆孔-攻絲機（drilling and tapping machines）、1臺激光掃描座標(biāo)測量儀（laser scanning coordinate measuring machine）、緊固件固定機（fastener insertion machinery）、廢鋁收集就地循環(huán)利用處理線。
特斯拉公司向艾德拉公司訂購了2臺Giga擠壓壓鑄機，1臺在美國，另一臺將會安裝于中國上海特斯拉汽車制造公司，2022年投產(chǎn)上海壓鑄線工廠則有可能是直接采用IDRA母公司中國力勁集團生產(chǎn)的壓鑄機，二者型號略有不同，但基本上都是具備 6000+ 噸壓力的巨型生產(chǎn)壓鑄機。
亮點！
1. 超巨大的壓鑄機，一間房子那么大！
2. 汽車整體框架只有三個零部件，原來可有100多個，整體壓出來，成本，工時都壓縮很多了，節(jié)約成本效果明顯。
3.全球第一家大規(guī)模應(yīng)用巨型鋁合金壓鑄機到整車生產(chǎn)的廠家，值得國內(nèi)鋁壓鑄廠和汽車整車制造廠學(xué)習(xí)借鑒。4.特斯拉汽車公司巨型鋁合金壓鑄機生產(chǎn)線不僅本身有參考價值，而且其就地循環(huán)利用鋁合金廢料工藝更值得我閃借鑒學(xué)習(xí)。
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