現如今電動車生產的越來越多，加上全國要開始實施碳中和，在國內的電動車也就更多，不過電動車一直有一個弊端，那就是不保值，這其中的原因就是因為電池的原因，而最近印度Saturnose公司宣稱，他們已經研發出一款鋁電池，充滿只要12分鐘，續航卻可達到1200km。
要知道雖然電動車不保值，但使用起來還是很方便的，這其中就可以在城市中不用限號等原因，但卻一直深受電池的詬病，才會讓不少人排斥電動車，但如果按照Saturnose公司的宣傳，如果這款電池真的可以在現實中使用的話，那其價值不可言喻。
因為這樣一來，讓電動車的應用將會越來越廣泛，也能更快的實現減少碳排放，不過也有不少人一直好奇，印度的這款電池，真的如他們所吹噓的那般，可以用這么久嗎？帶著這樣的好奇心，下面我們一起來看下具體緣由。
電動車常用電池
自從世界開始發展新能源汽車之后，雖然生產的廣泛，但也受到人們的詬病，甚至很多人還經常拿新能源汽車和傳統的燃油車作對比，而在這個對比中，最為明顯的，就是新能源車相比于傳統燃油車，多了一個里程焦慮。
因為傳統燃油車，你在使用的過程中，只要在半路加油就可以一直跑，并且續航還不短，會一直到使用完畢才會無法啟動，新能源則是不同，新能源汽車在跑遠途時，由于很多加油站沒有給新能源充電的設備，加上新能源汽車充一次電也是得要幾個小時的時間，新能源汽車這才被人們詬病。
這其中最為關鍵的，就是新能源的電池了，現在的新能源電動汽車，一般使用的電池分為兩種。
第一種即為磷酸鐵鋰電池，這款電池雖然在穩定和安全上，確實表現的不足，但相對的也有一點問題，那就是到了低溫地區，表現就顯得十分“礙眼”，如果是在東北和北方地區，那么就更不用說了。
第二種為三元鋰電池，這種對比磷酸鐵鋰電池來說，在低溫情況下，受到的影響情況不大，并且它的能量密度還高，但就是不太穩定，在長途跋涉的高溫之下，就很容易刀子出現電解液燃燒，也就是說容易出現安全問題。
這兩款電池雖各有所長，但在實際的使用中，對比傳統燃油車，還是很擔憂續航的問題，因為現如今市場上，大多數的電動汽車續航一般都是在500公里左右，有的甚至還要更短，雖然也有700公里的，但卻是少的可憐。
而這些在實際的使用中，可能還要大打折扣，因為這其中包含了很多因素，如人體的重量，還有各種環境因素的影響等等，導致里程續航會降到更低，遠不及傳統燃油車那般完全不用擔心續航問題，也正是因此，在如今的新能源汽車行業中，續航一直是被人嫌棄的存在。
印度秘研“鋁電池”效果如何？
但隨著如今Saturnose宣稱這款“鋁離子電池”的出現，那么實現的話，卻是會給電動汽車行業帶來一個新的發展，因為在宣傳中聲稱，這款電池充滿電只需要12分鐘，并且在安全和穩定方面，甚至要碾壓鋰電池，成本也將會更低。
不止如此，在宣傳中還稱，這款電池在耐熱方面也完全耐熱，還將是可以回收的一款電池，在實際的使用中，150kW的固態鋁離子電池重量更是達到了565斤，使得續航將會超出1200公里以上，在使用的壽命上更是不遑多讓，讓電池的固定使用年限，直接上升至15年之久。
因為一般的鋰電池，在使用的過程中，只有3000次左右的充電壽命，這就使得鋰電池的使用壽命變得很短，在使用了幾年之后，這款車也就貶值的更低，甚至連賣出都十分困難。
Saturnose公司宣稱的這個則是完全不用擔心使用壽命，因為在鋁離子電池的固定使用壽命中，就可以循環充電使用20000次，可充電的次數超過了鋰電池的近7倍左右，因此能有固定15年的壽命，從這來看的話，確實是所言不虛。
但想要實際的應用的話，還是十分的困難的，因為在Saturnose公司的宣稱中，這款電池目前還是無法商用的，最后的結果如何也不得而知，只有完全等到實現的話，能夠應用在市場上，對于全世界的人類來說，也是一個極大的好消息。
除了能為世界作出貢獻之外，還能夠保護我們的地球，當然這一切的前提都是要先實現出來，實現出來或許也將是會有替代鋰電池的潛力。
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