經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鋁產(chǎn)業(yè)規(guī)模及消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，主要體現(xiàn)在建筑、交通、電力、機(jī)械等領(lǐng)域，其中建筑、交通仍然占比最高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在我國(guó)現(xiàn)有的124個(gè)產(chǎn)業(yè)中，與鋁相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有113個(gè)。“以鋁代鋼、以鋁節(jié)木、以鋁節(jié)銅、以鋁代塑”，獲得了廣泛的社會(huì)共識(shí)。由于鋁的儲(chǔ)量非常豐富，并且具有優(yōu)良的性能，因此鋁在工業(yè)和生活中應(yīng)用非常廣泛......
航天航空
鋁合金在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景。目前，應(yīng)用在航空民機(jī)的鋁合金材料主要有：鋁合金鑄件、鋁合金鍛件、大斷面鋁合金擠壓型材、鋁合金厚板等。這幾年鋁合金在飛機(jī)市場(chǎng)的投入比率呈現(xiàn)出質(zhì)的提升。
軌道交通
軌道交通已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌ǚ绞剑圀w部件是軌道交通車輛中最重要的組成部件之一。鋁合金車體部件吸取了輕量化設(shè)計(jì)理念，采用薄壁中空鋁合金型材設(shè)計(jì)方案，較好地考慮了強(qiáng)度、剛度的關(guān)系。介于鋁合金車體結(jié)構(gòu)的突出優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外軌道交通車體產(chǎn)品用量正在逐年加大。
汽車制造
奧迪A8，特斯拉、凱迪拉克和奇瑞捷豹路虎等車型都大規(guī)模使用鋁制架構(gòu)。特斯拉研發(fā)制造的Model S全鋁車身具有輕量化與高強(qiáng)度特性，其車身和前后懸架大部分材料均采用了鋁材。
鋁的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于此，在集裝箱運(yùn)輸、防洪設(shè)施、橋梁建設(shè)、日常用品、家用電器、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域都大量使用鋁及鋁合金。鋁屬于高反射材料，隨著鋁合金應(yīng)用市場(chǎng)快速發(fā)展，其需求量也日益增大。如何快速、穩(wěn)定、高質(zhì)量地切割高反射材料是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的切割市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵所在。
每臺(tái)IPG設(shè)備出廠前都要進(jìn)行高反測(cè)試
測(cè)試后的銅板
IPG是最先認(rèn)識(shí)到高反問(wèn)題，并最早克服的激光器制造商。早期通過(guò)在合束器傳輸光纖中加入光隔離器。所有光閘和光耦都具有光路隔離功能。配合工藝窗口的細(xì)致開(kāi)發(fā)，使其成為高反射材料的切割利器。
鋁合金超速切割
工藝
隨著功率的提升，激光切割鋁合金的厚度、速度、質(zhì)量等方面均有質(zhì)的飛躍。IPG D50切割頭采用全密封、輕型設(shè)計(jì)，有助于最大程度提高切割系統(tǒng)的運(yùn)行效率，是專為高速和高功率切割應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，可承受業(yè)內(nèi)最高激光功率。IPG 30 kW激光器，搭配IPG D50切割頭的超高功率激光切割解決方案，切割鋁板的極限厚度可達(dá)130mm，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)厚度達(dá)60mm鋁板的穩(wěn)定切割。
IPG 激光器切割62mm鋁
IPG 20 kW，30kW激光器切割鋁合金厚度對(duì)比
在切割效率方面，隨著激光功率的提升，較IPG 20 kW，30 kW激光器切割速度最高提升近200%，更快速度帶來(lái)更高加工效率。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超高功率切割解決方案——IPG 30kW激光器，搭配IPG D50切割頭，可大幅度提高厚板切割的速度和質(zhì)量。高效低耗，可謂金屬切割界“王炸”。
IPG 20 kW，30kW激光器切割鋁合金速度對(duì)比
IPG憑借領(lǐng)先的技術(shù)、垂直的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力等核心優(yōu)勢(shì)持續(xù)開(kāi)發(fā)新的工藝，新的領(lǐng)域，始終貼近用戶需求，加速產(chǎn)品迭代和工藝開(kāi)發(fā)，旨在為市場(chǎng)和客戶提供更可靠的基于成熟技術(shù)的光纖激光創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。
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