如果有一種電池 15 年內(nèi)能保證性能不降低；擁有至少 2 萬次以上的 "0~100% 全充放 " 壽命；如果用到汽車上則能保證至少 200 萬公里性能不衰減；一次充電至少可以維持超過 1200 公里的續(xù)航里程；同時它的價格還比鋰電池便宜一半，零下 40 度還能正常使用，一臺純電車只需要十幾分鐘即可充滿 ......
那你說，你第一時間想到什么？沒錯！那就是：如果這種電池被運用到汽車上的話，那么純電動汽車就將迎來真正的春天！——最近電池行業(yè)又迎來利好消息！一款名為 "Ea2I" 的電池被官宣發(fā)布，而且據(jù)稱是要在 2022 年（也就是今年）商業(yè)化上市！
"Ea2I 電池 " 或 2022 年商用
寧德時代股價因此受影響
這種全新電池是一種 " 增強型改型鋁離子石墨烯電池 "（不同于傳統(tǒng)的鋰電池），它是全固態(tài)的，不含任何液體，所以極致安全。采用地球上豐富的鋁資源，無需消耗鋰電池行業(yè)所需的鎳、鈷等金屬。具有與獨立石墨烯電極。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示：此款電池質(zhì)量能量密度為 350-550 Wh / kg（目前特斯拉用的鋰電池也不過就是 300Wh/kg）；而體積能量密度為 1200-1500 Wh / L，確實遠高于目前世界上最好的鋰電池很多。
消息一出，國內(nèi)鋰電池 " 老大 " 寧德時代遭受重創(chuàng)，股價連夜暴跌超過 8%，因為這款電池世界上第一個商業(yè)級鋁離子固態(tài)電池。然而當國內(nèi)電池行業(yè)的從業(yè)者進一步挖掘這個新聞之后，卻產(chǎn)生了不少懷疑，甚至是質(zhì)疑。
發(fā)明者 Saturnose 公司是印度企業(yè)
官方宣傳材料看起來很硬核
首先提出這款電池的企業(yè)名為 Saturnose，注冊地是美國特拉華州，但它卻是一家印度公司（這類似于 " 滴滴國際 " 注冊地在英屬開曼群島，道理類似），神奇的是這家公司今年 4 月份才剛成立……
雖然他們聲稱這款電池前后研發(fā)了 5 年，雖然他們聲稱 " 由沙特阿拉伯的 Dana 風投基金（Dana Venture Fund）提供兩輪種子基金支持 "，雖然他們聲稱 " 這種電池得到印度政府的支持 "，雖然他們聲稱更多更多其他聽起來煞有其事的事情……
但是，就目前來說查不到這家公司關(guān)于 " 鋁離子電池 " 的專利信息！加上這家企業(yè)的 " 印度背景 " ……似乎總給人一種不太靠譜的感覺？讓人非常懷疑這款名為 "Ea2I" 的電池是否是受到過恒河水的浸泡洗禮。
但諸多背景疑點重重
真假難辨！引發(fā)廣泛不信任
如今電動汽車行業(yè)持續(xù)升溫，而整個行業(yè)只剩下最后的一個環(huán)節(jié)——電池依然嚴重缺乏 " 實質(zhì)性突破 "。因此任何電池企業(yè)只要官宣 " 在新原理儲能上取得重大突破 " 就可能能引來巨額投資（當然投資的錢到了之后會用于哪里這個另說）。
目前涉及石墨烯鋁離子電池項目的國際合作單位有：斯坦福大學、康奈爾大學、克萊姆森大學、馬里蘭大學、內(nèi)布拉斯加大學、浙江大學高分子系、大連理工大學、歐洲阿里昂工業(yè)聯(lián)盟。而目前石墨烯鋁離子電池研發(fā)走在最前面的是澳洲昆士蘭大學。然而在這個 " 石墨烯鋁離子電池全球聯(lián)盟 " 中，我們并未發(fā)現(xiàn)和印度有什么關(guān)系（但其中確實有印度裔研究員存在）。
真真假假我們暫且無法辨別，反正他們說了，2022 年商業(yè)化上市。既然如此，那不妨坐等！反正現(xiàn)在已經(jīng)是 2022 年了！再過個把月，咱中國農(nóng)歷春節(jié)都過去了！所以要是 2022 年上不了，就是他們吹牛皮了。事實上在之前的數(shù)年里，關(guān)于 " 全新原理電池 " 的新聞是此起彼伏。
" 新原理 " 超級儲能此起彼伏
但最終都需要用實物說話！
比如 2 個月前剛官宣的 " 斯坦福大學用食鹽做的電池 "，儲電量翻 6 倍，續(xù)航翻 6 倍（這種電池的 " 能量密度 " 達到 1200mAh/g，而眼下常規(guī)汽車鋰電池的能量密度僅僅 200mAh/g 出頭）……又比如我們更期待的，廣汽集團正在搞的 " 鈦酸銣高壓電容 " 超級儲能技術(shù)。
" 鈦酸銣高壓電容 " 儲能量密度能做到鋰電池的至少 5 倍以上（5~10 倍）；充放電循環(huán)壽命至少 10 萬次以上（10~50 萬次），至少 10 年性能不衰減；充電速度快，由于不經(jīng)過電能 / 化學能的轉(zhuǎn)化損耗，電能利用率高達 95%；超低溫特性好，溫度范圍寬 -50 ℃～+170 ℃；安全系數(shù)高，不存在易燃易爆物質(zhì)；綠色環(huán)保，無污染……
但這些案例究竟最終是否會拿出老百姓真正可用的 " 未來儲能 " 就不知道了。比如廣汽的 " 鈦酸銣高壓電容 " 號稱要在 " 十四五 " 期間商業(yè)化，特別是在 2023 或者 2024 年快速度推進。至于他們是否能做到，還是這句話——坐等！拿出東西才算數(shù)！
畢竟早幾年西班牙科爾瓦多大學研發(fā)的 " 石墨烯硫鋰電池 " 被空中客車、大眾、寶馬看好，獲得幾次投資，成立了 GRABAT 公司，還被我國著名的正泰電氣看中、入股。2016 年他們甚至拿出了實物樣品可是 5 年過去了，如今 GRABAT 項目是死是活都不清楚，6 年來官網(wǎng)一個字都沒變過……
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