航空材料鋁合金怎么樣？鋁型材的特性是什么？

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是什么?

首先,讓我們介紹一下鋁的生產方法.1886年,美國化學家Halll和法國化學家Heroult宣布將氧化鋁(Al2O3)放置在大約950℃的冰晶石(Na3AlF6)溶液中進行電解.氧化鋁(Al2O3)制備方法：將鋁礬土礦浸泡在氫氧化鈉(NaoH)中.

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是

一、鋁的特點.

a)優點

鋁和鋁合金是目前應用最廣泛的制造材料.

重量輕,同體積銅或鋼的重量約為1/3.

防腐能力強.

輻射能-可見光、輻射熱、電磁波.

具有很強的導熱能力和導熱能力,而且是非鐵磁.

易于接頭(焊接、鉚接或膠合)

易于處理外觀和表面.

機械性能好,加工后強度高,延展性好.

存量多

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是

b)缺點

當溫度上升超過200℃時,強度大大減弱.

脆性材料傾向于溫度下降.

二、鋁合金類別.

通常標有四位數字：第一位數字：合金成分.

1000系列：含純鋁99%以上的材料.

為了提高強度,2000系列：銅(Copper)是主要成分——易熱處理.

以Manganese為主要成分的3000系列主要成分.

4000系列:硅(Silicon)是焊條的理想材料.

5000系列：提高強度和耐腐蝕性的Magnesium是主要成分.

6000系列：以硅化鎂為主要成分,可提高熱處理強度和易加工性能.

7000系列：鋅(Zinc)是所有鋁合金中強度最高的主要成分——經熱處理提高強度.

第二位表示其成分的次數在原產品后進行修正.

產品開發次序的第三位和第四位.

鋁合金非熱處理.

系列1000.

系列3000.

系列4000.

系列5000.

鋁合金的熱處理.

系列20000.

系列6000.

系列7000.

對鋁合金進行熱處理,如施以適當的熱處理,其內部結構發生相變化,產生細致的沉淀物,并通過各種沉淀加強材料.這種現象被稱為及時沉淀硬化或硬化.

航空材料鋁合金怎么樣?鋁型材的特性是

非熱處理合金不會析出硬化物(但也會析出物質),因此其強化作用通常是通過加強細晶強化等一般方法進行的.

航空應用鋁合金.

2014

用于要求高強度和硬度(包括高溫)的場合.重型、鍛造、厚板和擠壓材料、車輪和結構部件、多級火箭一級燃料槽和航天器部件、卡車框架和懸掛系統部件.

2017

是目前應用范圍較窄,主要為鉚釘、一般機械零件、結構及運輸工具結構件、螺旋槳及附件的首個獲得工業應用的2XXX系列合金.

2024

卡車輪轂、螺旋槳元件及其它各種結構件的飛機結構、鉚釘、導彈構件.

2048

兵器結構零件和航天器結構件.

2124

航天器結構件.

2218

飛機機動機和柴油機活塞,飛機機動機缸頭,噴氣式發動機葉輪和壓縮機環.

2219

在-270~300攝氏度的工作溫度下,航天火箭焊接氧化劑槽、超音速飛機皮和結構件.焊接性能好,斷裂韌性高,T8狀態抗應力腐蝕開裂能力高.

2618

自由鍛航空發動機部件的模鍛件和自由鍛件.

2A02

渦輪噴氣發動機軸向壓氣機葉片,工作溫度200~300攝氏度.

2A06

飛機結構和航空器結構鉚釘的工作溫度為150~250攝氏度.

2A10

用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘,強度高于201合金.

2A11

飛機、螺旋槳葉片、運輸工具和建筑結構件的中等強度結構件.飛機的中等強度螺栓和鉚釘.

2A12

建筑和運輸工具的結構件,如航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等.

2A14

自由鍛件和模鍛件形狀復雜.

2A16

在室溫和高溫下工作的00攝氏度的航空器具,焊接容器和密封座艙在室溫和高溫下工作.

2A17

航空器零件,工作溫度225~250攝氏底.

2A50

中等強度零件,形狀復雜.

2A60

飛機發動機壓力機輪、導風機、風機、葉輪等.

2A70

飛機蒙皮、飛機發動機活塞、導風輪、輪盤等.

2A80

工作溫度高的航空發動機葉片、葉輪、活塞、漲圈等部件.

2A90

航空發動機活塞.

3A21

建筑材料、食品等工業設備的飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等.

5052

該合金具有良好的成型加工性能、耐腐蝕性、蠟燭性能、疲勞強度和中等靜力強度,用于制造飛機油箱、油管、運輸車輛、船舶、儀表、街燈支架、鉚釘、五金制品等.

5056

鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等.;鋁包線廣泛應用于加工農業捕蟲罩和其他需要高耐腐蝕性的場合.

5083

用于船舶、汽車、飛機板焊接件等需要高耐腐蝕性、良好焊接性和中等強度的場合;壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆井設備、交通設備、導彈部件、裝甲等需要嚴格防火.

5086

用于船舶、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零件、甲板等需要高耐腐蝕性、良好的焊接性和中等強度的場合.

5A02

飛機油箱與導管、焊絲、鉚釘、船舶結構.

5A03

可用于替代502合金的中強度焊接結構、冷沖壓件、焊接容器、焊絲.

5A05

飛機蒙皮骨架焊接結構件.

5A06

焊接構造、冷模鍛件、拉力容器、飛機蒙皮骨構件.

6005

擠壓型材和管材,用于梯子、電視天線等要求強度大于6063合金的結構件.

6009

汽車車身板

6010

薄板：車體.

6061

要求各種工業結構式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等具有一定強度、焊接性和耐腐蝕性的各種工業結構.

6A02

形狀復雜的鍛件和模鍛件的飛機發動機部件.

7049

用于鍛造具有與7079-T6合金相同的靜強度的部件,并需要高抗應力腐蝕和開裂勇力,如飛機和導彈部件-起落架液壓缸和擠壓部件.該部件的疲勞性能大致等于7075-T6合金,但韌性略高.

飛機結構部件采用中厚板、擠壓部件、自由鍛件和模具鍛件.制造此類零件對合金的要求是：抗剝離腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性和抗疲勞性能高.

用于制造高應力結構件、模具制造,其強度要求高,耐腐蝕性強.

高強度結構用于鍛造飛機.T736材料具有較好的綜合性能,即強度、抗剝離性能、抗腐蝕性能、抗應力腐蝕性能、斷裂韌性疲勞強度.

要求抗壓屈服強度高的零件制造航空航天器.

機身使用的包鋁與未包鋁板、機翼骨架、桁條等.其它零件既要有高強度又要有高斷裂韌性.

7A04

大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等飛機蒙皮、螺釘、受力構件.

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