今天很簡單，上干貨！吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，這兩輛車的前后防撞梁及內(nèi)飾用料品質(zhì)如何，我們一起來看看吧！
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前防撞梁
拆掉銀河L7的前保險杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為5.04毫米，寬度能覆蓋車頭的74.44%。
這輛比亞迪宋PLUS的前防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.68毫米，寬度能覆蓋車頭的75.82%。
銀河L7的鋁合金防撞梁截面為"日"字形；而比亞迪宋PLUS的前防撞鋼梁是一塊單層鋼板。
比亞迪宋PLUS防撞梁的左右兩端呈喇叭口形狀外擴，主要是為了提高偏置碰撞測試成績。
前防撞梁與保險杠之間，兩輛車都沒有行人保護泡沫。
有意思的是這輛比亞迪前保險杠上，看似有四個雷達探頭，實際中央的兩個僅僅是裝飾，后面并沒有真的雷達。
銀河L7使用了純電車型常見的塑料導(dǎo)風(fēng)罩，撞風(fēng)口比較小，位于防撞梁下方，防撞梁到水箱的距離是100.21毫米。比亞迪宋PLUS DM-i是傳統(tǒng)的散熱設(shè)計，就像普通汽油車一樣，防撞梁到水箱之間的距離非常近，只有30.54毫米。如果車頭發(fā)生碰撞，防撞梁的潰縮空間小，水箱容易受傷。
銀河L7防撞梁的下方設(shè)計有與副車架相連的吸能盒，用于緩沖前方碰撞能量。
銀河L7的前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，設(shè)計有潰縮打孔，吸能盒長度很長，達到了249.2毫米；而這輛比亞迪宋PLUS DM-i的前吸能盒是鋼板沖壓焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔，吸能盒長度為122.8毫米。
后防撞梁
銀河L7的后防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度為1.11毫米，能覆蓋車尾的62.30%；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的后防撞梁是單層沖壓鋼板，不是高強度鋼，用手就能晃動，厚度為1.05毫米，能覆蓋車尾的73.63%。
這兩輛車的后吸能盒都非常完整，都設(shè)計有潰縮褶皺和打孔。
比亞迪宋PLUS DM-i的泄壓口使用了雙面膠粘貼發(fā)泡海綿，用來防風(fēng)降噪，但這個制造工藝有點兒不敢恭維。
這兩輛車的后防撞梁都沒有凸出于后尾門，如果發(fā)生追尾事故，后尾門受傷的概率較高。
車門結(jié)構(gòu)
銀河L7的車門鉸鏈是鍛造件；而比亞迪宋PLUS DM-i的車門鉸鏈是沖壓件。
這兩輛車的車門都是焊接車門，雖然比亞迪宋PLUS的焊縫位置不同，但也是焊接車門。
隔音棉
車門內(nèi)側(cè)銀河L7使用大面積鋼板，留有檢修口，使用發(fā)泡棉進行密封，而比亞迪宋PLUS則使用了硬塑料密封板。
這兩輛車的車門內(nèi)飾板上都貼有大面積的白色原生隔音棉。
側(cè)防撞梁
銀河L7的前后車門內(nèi)各有一根U形側(cè)防撞梁；而比亞迪宋PLUS DM-i前后門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁。
這兩輛車前后車門內(nèi)都各有一根加強筋。
后排座椅
銀河L7的后排座椅靠背有完整的保護鋼板；而比亞迪宋PLUS的后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。
后排頭枕
這兩輛車的后排座椅頭枕都非常齊全，能更有效的保護乘客頭部和頸椎。
地板
銀河L7的地板大線包裹嚴密，使用了布基膠布；而比亞迪宋PLUS包裹得相對稀疏，用的還是PVC塑料膠布。
這兩輛車的地板隔音材料都使用了原生發(fā)泡材質(zhì)。至于甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。
通過測試，吉利銀河L7地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.064毫克每立方米；比亞迪宋PLUS DM-i地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.170毫克每立方米。
吉利銀河L7 滑動查看更多
比亞迪宋PLUS DM-i 滑動查看更多
這輛銀河L7的座椅甲醛釋放量測量數(shù)值為0.043毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.056毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的座椅甲醛釋放量測量數(shù)值為0.064毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.077毫克每立方米。
仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>
車內(nèi)空氣
為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用"泵吸式采樣"和"酚試劑分光光度法"測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。
經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛銀河L7的車內(nèi)空氣釋放量測量數(shù)值為0.021毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.063毫克每立方米。
車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。
測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。
經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛銀河L7的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.42毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.58毫克每立方米
總結(jié)
看實際做了什么
基于沃爾沃領(lǐng)克CMA平臺的銀河L7，前鋁合金材防撞梁、后雙層鋼板防撞梁。而比亞迪宋PLUS DM-i前后都是單層鋼板防撞梁，而且后防撞梁還不是高強度鋼。比亞迪宋PLUS DM-i后排座椅靠背沒有配備鋼板，而銀河L7的后排鋼板非常齊全。很顯然，比亞迪在成本控制方面更勝一籌，設(shè)計理念是能用；而吉利銀河則更多的繼承了歐系平臺的設(shè)計思想，追求更高。所以有時候不要光聽嘴上說了什么，而是要看實際做了什么。
那么，這兩輛車的混動系統(tǒng)、變速箱、高壓油箱以及電池的內(nèi)部什么樣？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)"三電"拆解內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）
2023款銀河L7防撞梁、內(nèi)飾評分
2023款比亞迪宋PLUS防撞梁、內(nèi)飾評分
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