8月25日晚間，南山鋁業披露2023年半年報，報告顯示，公司上半年實現營業收入145.01億元，實現歸屬于上市公司股東凈利潤為13.13億元，總資產為667.88億元。
公司聚焦于汽車板、航空板、動力電池箔等高附加值產品的發展，2023年上半年高端產品的銷量約占公司鋁產品總銷量的14%，高端產品毛利約占公司鋁產品總毛利的29%，較去年同期增長約8個百分點。南山鋁業表示，未來隨著高端產品的產能釋放，公司高端產品利潤占比將會進一步提升。
專注交通領域高端制造
航空板作為一種具有高強度、高剛性和高耐腐蝕性的先進材料，在航空領域的應用場景將不斷豐富，未來在汽車、鐵路運輸和海洋工程等領域的應用也將不斷增加，前景十分廣闊。
報告顯示，南山鋁業的航空板產品受到了國內外航空企業的高度認可，也是目前國內唯一一家同時為波音、空客、中商飛等全球知名主機廠提供航材的企業。不僅如此，南山鋁業還參與到國產大型客機C919、C929的研發當中。近年來，公司通過與國內各主機廠的緊密合作，積極推進公司產品認證，擴大認證范圍。前不久，南山鋁業高精鋁合金輥底爐啟動成功，首次實現了生產航空航天用鋁的必備高精設備的國產化。
在交通領域，南山鋁業除了在航空板塊發力之外，還高度重視在汽車領域的業務布局。南山鋁業是國內首家乘用車四門兩蓋鋁板生產商，也是目前國內唯一一家可以批量供貨汽車板，且產品認證進度最快、認證廠家最多、認證合金最全的廠家。公司作為汽車板龍頭，汽車板在產產能20萬噸并積極推進三期20萬噸產能建設，未來還將通過技改升級或訂單優化進一步提升汽車板現有產能利用率，以應對日益增長的市場需求。
此外，為助力汽車輕量化發展，公司還積極布局高端動力電池箔產品。公司2.1萬噸動力電池箔專用生產線已于去年完全投入運營，公司后續還將會重點推進以10-12μ為中心的高端產品的研發與認證工作。
向高附加值產品轉型
南山鋁業在近半年關停了部分電解槽并對外轉讓33.6萬噸電解鋁產能指標，降低自身重資產占比、減少高能耗高排放產線的同時，不斷探索綠色可再生資源的應用。
公司相關負責人告訴記者，公司未來將依托自身鋁產業鏈優勢，以再生鋁替代火電原鋁用于下游航空航天、汽車輕量化等深加工領域。南山鋁業2021年投資建設了10萬噸再生鋁保級綜合利用項目,項目建成后,公司將新增10萬噸再生鋁合金材料產能，“如該產能全部投產，每年可實現年減少碳排放約90萬噸。”
與此同時，南山鋁業不斷優化加工端生產結構，明確自身發展重心，重點向汽車板、航空板等為代表的高附加值產品轉型。公司于今年年初設立鍛造子公司山東宏山航空鍛造有限責任公司，將自身鍛造產線資產約80%的股權以13.18億元轉讓給中航重機，剩余20%股權以3.295億元的價格敲定給山東瑞祥檢測有限公司。公司表示，“本次資產處置有利于公司進一步優化產業布局和資產結構，提升公司整體價值。”
印尼項目建成投產
南山鋁業在印尼賓坦南山工業園建有產能200萬噸/年的氧化鋁廠并于去年10月完全投產。今年4月份，南山鋁業又宣布擬投資60.63億元建設印尼賓坦工業園年產25萬噸電解鋁、26萬噸炭素項目，并配套建設碼頭、水庫和渣場等公輔設施，預計2026年底前建設完成。
隨著國內工業不斷發展，國內的鋁礦資源已經無法滿足需求，中國鋁企業于是把目光投向了海外。印尼具有豐富的鋁土礦和煤炭資源,集中了資源及能源兩大優勢。
業內人士分析，南山鋁業此舉不僅能充分利用印尼當地的優勢，還可有效利用同一工業園區內氧化鋁資源生產電解鋁,降低生產電解鋁成本。
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