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2月27日，記者從國土資源部地質調查局和安徽省聯合召開的部省合作皖江經濟帶綜合地質調查次聯席會議暨成果交流會上獲悉，近兩年來，首先，非常規清潔能源調查取得重大發現。圈定頁巖氣遠景區8處，優選有利區9個，頁巖層累計厚度300米——500米，查明地熱田17處，評價形成淺層地熱能開發利用工程67處，地熱資源開發利用模式已由單一化向多元化、綜合化開發模式轉變。其中，巢湖半湯、含山昭關、岳西湯池畈等地的地熱資源開發利用程度較高，地質調查服務社會的成效進一步顯現。

壓瓦機設備彎曲或扭曲的矯直，通常在后一道成型輥和切斷模之間進行，如果后一道軋輥不能有效地支撐型材，那么在進入矯直機構的一側時，必須對整個型材截面進行支撐，而對于不對稱進行矯直時，在矯直的同時有可能發生扭轉變形，這時需要在型材變形相反的方向進行彎曲和扭轉矯直。

對壓瓦機設備型材進行矯直時，不需要與型材表面和矯直機構全部接觸，然而，在型材產生彎曲變形的部位和周圍，與矯直機構的接觸就非常重要，為了避免型材產生形變，矯直機構外形輪廓的圓弧半徑要與型材截面的圓弧相匹配。

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佘振清總結，新能源客車的高速增長是今年客車市場的看點。佘振清預計，2016年客車銷量同比將有較大幅度下滑。2016年客車銷量基本前提應該是第四季度銷量有大幅下降，預計降幅20%左右，預計全年5米以上客車銷量23萬輛左右，同比下降10%。近日由影響客車業系列活動組委會主辦，安凱客車承辦的“安凱美麗行第四季收官站”活動現場，公路學會客車分會副佘振清對2016年的客車行業發展形勢進行了回顧并預計2016年客車銷量降幅將在20%左右。

這樣的設計主要有三點優勢：1、噪音小，在純電續航里程中，發動機不啟動，這完全是一輛電動車；2、難度低，相比于發動機仍要介入驅動的混動模式，單純的“電驅動”技術難度低，不需要考慮復雜模式的切換；3、更省油，也許，有些讀者朋友會提出疑問，“先把油發電，再把電轉化成動力，兩次轉換效率之后還能更省油？”其實，這就需要提到發動機燃油工況的問題。在實際行車過程中，燃油車遇到的工況條件十分復雜，很難達到效率點，通常只有30%左右。

只有加強技術攻關，才能深化能源裝備創新發展，為能源產業發展夯實基礎。此次能源工作指導意見的發布，明確了2017能源開發利用大方向大計劃，為相關行業布局指明方向，也將成為一些儀器儀表企業的關注熱點。根據能源工作指導意見整調2017企業工作側重點，強化相關儀表產品技術開發，將相關儀表企業順勢而上，走在行業前列。值得關注的是，儀器儀表企業在緊盯能源領域發展的同時，也要具備大眼光、廣眼界，關注與之相關上下游產業。