隨著鋁材的應(yīng)用逐漸變得廣泛，這種材料的加工也成為了每一個(gè)國家關(guān)注的焦點(diǎn)，鋁合金焊接的主要焊接工藝為TIG焊和MIG焊，其操作相對(duì)于普通的焊接更為復(fù)雜，如果想要讓不能被焊接的特殊鋁材一次成形，那么就需要用到從德國進(jìn)口的萬噸級(jí)擠壓機(jī)，隨著中國研發(fā)的最新式萬噸擠壓機(jī)，將需要被加工的鋁材一次成形，徹底打破了德國對(duì)擠壓器的壟斷，那么，這套全新的設(shè)備，將如何助力于中國高端行業(yè)的發(fā)展？
圖為3200噸級(jí)別鋁擠壓機(jī)
首先，萬噸級(jí)的鋁材擠壓機(jī)將允許中國對(duì)超大型鋁結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行加工，而這種鋁材構(gòu)件，是常見于高鐵、船舶，甚至飛機(jī)等一系列的高端行業(yè)的，在過去，像是25米級(jí)別的鋁制主結(jié)構(gòu)，由于無法被一次性擠壓完成，那想要造出來，就必須使用特殊的焊接裝置，又或者用鉚釘直接釘死，這導(dǎo)致了維護(hù)人員必須經(jīng)常對(duì)連接區(qū)域進(jìn)行檢查，從而確保鉚釘或者焊接區(qū)域不會(huì)出毛病，但國產(chǎn)萬噸級(jí)鋁材擠壓機(jī)的出現(xiàn)，就完全可以讓這個(gè)問題不復(fù)存在了。
圖為生產(chǎn)中的C919
其次，作為一種國之重器，萬噸級(jí)擠壓機(jī)的生產(chǎn)，需要全國各地多個(gè)企業(yè)聯(lián)手動(dòng)作才能完成，隨著中國萬噸級(jí)鋁材擠壓機(jī)研發(fā)成功，并開始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，為萬噸級(jí)鋁材擠壓機(jī)提供零部件的一系列企業(yè)必然進(jìn)入忙碌的運(yùn)作階段，這會(huì)為中國提供數(shù)以萬計(jì)，甚至十萬計(jì)的工作崗位，并有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，而且，國產(chǎn)萬噸級(jí)鋁構(gòu)件擠壓機(jī)的量產(chǎn)和推廣將會(huì)讓鋁結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)獲得更為強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，從而促進(jìn)進(jìn)一步促進(jìn)中國高端產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)擴(kuò)張。
萬噸級(jí)擠壓機(jī)的存在，也同樣意味著中國在擠壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域上取得技術(shù)突破，這將意味著接下來中國用于生產(chǎn)汽車，以及其他中小型鋁制配件所使用的千噸級(jí)或者五千噸級(jí)擠壓機(jī)將會(huì)迎來技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)工作，這將會(huì)讓這些低等級(jí)擠壓機(jī)的工作效能獲得提升，也讓鋁加工的成本變得更為低廉。
圖為生產(chǎn)中的C919
這將會(huì)讓包括汽車制造業(yè)在內(nèi)一系列需要使用大量鋁材的大型加工企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)所需要的加工成本降低、加工耗時(shí)減少，并最終讓需要使用大量鋁材的中國末端工業(yè)產(chǎn)業(yè)獲得相比于過去，以及其他國家更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力。
就像是隨著萬噸級(jí)擠壓機(jī)被量產(chǎn)，甚至被中國白菜化，接下來中國的高鐵、城市輕軌車輛和大飛機(jī)生產(chǎn)成本也會(huì)因鋁加工效能的提升而逐步下降一樣，這不僅僅意味著中國的鋁產(chǎn)業(yè)隨著萬噸級(jí)擠壓機(jī)技術(shù)下行而擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，還意味著包括高鐵、城市輕軌、ARJ21、C919這樣的中國高端產(chǎn)業(yè)隨著成本的持續(xù)下降而在面對(duì)他國高端產(chǎn)業(yè)時(shí)有著更強(qiáng)的抗壓和抗競(jìng)爭(zhēng)能力，因此，萬噸級(jí)擠壓機(jī)的完全國產(chǎn)化，不僅僅只是解決中國不能自行生產(chǎn)大型鋁擠壓部件的問題，而且還讓中國高端產(chǎn)業(yè)在對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)中具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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