在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)，蔚來(lái)ES6（參數(shù)丨圖片）毫無(wú)疑問(wèn)是國(guó)產(chǎn)標(biāo)桿車型，其在底盤方面用料之奢侈，在同級(jí)別是十分罕見的。而ARCFOX阿爾法T作為同級(jí)別中的后來(lái)者，因?yàn)榫酆狭吮姸嗳蝽敿?jí)資源而同樣備受關(guān)注，底盤體系甚至有麥格納作為背書。售價(jià)上，兩者相差了十幾萬(wàn)，但貴的未必就是對(duì)的。為了能給大家?guī)?lái)更清晰的對(duì)比，我們索性采用庖丁解牛的方式，直接對(duì)兩款車進(jìn)行拆解，從而帶您更值觀的對(duì)兩款車進(jìn)行更深入的了解。
通過(guò)拆解蔚來(lái)ES6可以看到較為完整的全鋁結(jié)構(gòu)，車身外部覆蓋件與內(nèi)部車身結(jié)構(gòu)均使用了鋁合金材質(zhì)，輕量化效果十分顯著。但鋁由于自身特質(zhì)原因，在生產(chǎn)成本與運(yùn)輸成本方面相比鋼就要高不少，另外如果發(fā)生碰撞，由于目前鋁制品修復(fù)技術(shù)還不是特別成熟，所以在使用方面，鋁相比鋼的成本也更高。
蔚來(lái)ES6車底全景
而ARCFOX阿爾法T這邊，由于使用了鋼鋁混合車身，雖然輕量化方面做的并不極致，但由于在碰撞安全區(qū)應(yīng)用了熱成型鋼形成的安全籠式結(jié)構(gòu)，所以車身強(qiáng)度相比之下要更好。理論上來(lái)講車身強(qiáng)度更優(yōu)，不僅對(duì)整車安全更有保障，同時(shí)在操控還有NVH方面都能帶來(lái)一定的提升。
ARCFOX阿爾法T車底全景
ARCFOX阿爾法T采用的是上鋼下鋁，由高強(qiáng)鋼圍成的籠式框架結(jié)構(gòu)組成。其中在籠式結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的A柱、B柱等部分上均采用了1500MPa以上的熱成型鋼，這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機(jī)上，它的強(qiáng)度是一般超高強(qiáng)度鋼的2倍，是普通高強(qiáng)度鋼材的4倍，每平方厘米能承受15噸以上的壓力，相當(dāng)于兩只成年大象的體重。
ARCFOX極狐阿爾法T使用43%的鋁合金，主要在縱梁，前艙蓋、后背門，門檻和前后減震座等部位，這更多地考慮了輕量化和行人保護(hù)。另外值得一提的是，ARCFOX極狐阿爾法T的車身扭轉(zhuǎn)剛度50000，甚至要高于勞斯萊斯幻影。
另外，鋼鋁混合車身的制造過(guò)程，相比全鋁車身也要復(fù)雜一些。以連接為例，蔚來(lái)ES6與ARCFOX阿爾法T均使用了SPR、FDS連接工藝。但對(duì)于鋼鋁異種材質(zhì)連接，在使用SPR工藝的同時(shí)，還需要考慮到接觸腐蝕的問(wèn)題，這對(duì)主機(jī)廠的焊裝設(shè)備、焊裝工藝以及整車防腐的設(shè)計(jì)都提出了更高的要求。
蔚來(lái)ES6由于是全鋁車身，因此也使用了鋁點(diǎn)焊技術(shù)，鋁合金的焊接也與傳統(tǒng)焊接工藝不同，因?yàn)殇X合金表面存在高硬度的致密氧化膜，對(duì)焊接存在較大的影響，所以目前普遍采用了焊前酸洗鈍化或材料供應(yīng)商預(yù)置涂層的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。因此，鋼鋁混合車身的制造，其實(shí)對(duì)材料供應(yīng)商和主機(jī)廠的研發(fā)生產(chǎn)制造能力都提出了更高的要求。
ARCFOX極狐阿爾法T前懸掛
蔚來(lái)ES6前懸掛
底盤方面，出自全新電動(dòng)車底盤IMC平臺(tái)架構(gòu)的ARCFOX極狐阿爾法T采用前采用前麥弗遜式（前下擺臂前翻），后H臂四連桿式懸架系統(tǒng)，在保證底盤優(yōu)秀性能基礎(chǔ)上，最大限度提供電池布置設(shè)計(jì)空間。蔚來(lái)ES6前懸架使用了豪華車常用的雙叉臂結(jié)構(gòu)下擺臂為雙球結(jié)構(gòu)，可以將軸心點(diǎn)虛擬到車輪中心，能提供更好的操控能力。后懸掛則則采用了多連桿結(jié)構(gòu)，另外，蔚來(lái)ES6還使用了空氣懸掛系統(tǒng)。
用料上，蔚來(lái)ES6無(wú)論是前后懸架、縱梁還是車身框架，都是鋁合金材質(zhì)，全框式前副車架結(jié)構(gòu)粗壯，值得稱贊。同時(shí)在剎車系統(tǒng)方面，蔚來(lái)ES6也奢侈的用上了來(lái)自Brembo的產(chǎn)品，在用料方面出手十分闊綽。
ARCFOX極狐阿爾法T同樣使用了全鋁底盤，并且在強(qiáng)度能夠保證的情況下進(jìn)行了大量輕量化設(shè)計(jì)。單是車輪和輪胎單臺(tái)總重相對(duì)競(jìng)品就輕了約12kg，保守估計(jì)能提供額外9公里的續(xù)航。另外，除了鋁材質(zhì)的普遍應(yīng)用，ARCFOX極狐阿爾法T還采用尼龍材質(zhì)的懸置襯套骨架技術(shù)進(jìn)行了降重。
在驅(qū)動(dòng)軸上，ARCFOX極狐阿爾法T與蔚來(lái)ES6都使用了NTN軸，用更高的成本使得單軸重量進(jìn)一步減輕2kg，在節(jié)約了整車電量的同時(shí)又給客戶帶了高品質(zhì)。
ARCFOX極狐阿爾法T的底盤驗(yàn)證考驗(yàn)非常嚴(yán)格，除了在整車耐久上采用了業(yè)內(nèi)公認(rèn)最嚴(yán)格的帕斯卡驗(yàn)證，ARCFOX極狐阿爾法T的系統(tǒng)級(jí)臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目也是最多的，且嚴(yán)格按照麥格納驗(yàn)證體系進(jìn)行驗(yàn)證。
從拆解結(jié)果來(lái)看，蔚來(lái)ES6底盤用料的確奢侈，為了得到更好的續(xù)航表現(xiàn)以及提升操控使用了豪華車才舍得使用的全鋁合金底盤，硬件成本自然十分高昂。而ARCFOX極狐阿爾法T作為品牌下的首款量產(chǎn)車型，也給我們帶來(lái)了足夠的驚喜，同樣采用全鋁合金底盤并且大量不計(jì)成本的輕量化設(shè)計(jì)也用實(shí)力應(yīng)證了品牌“享受生活，享受駕乘”的底盤設(shè)計(jì)理念。
總的來(lái)說(shuō)，ARCFOX極狐阿爾法T在24.19-31.99萬(wàn)元在底盤方面所使用的材料以及結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到了越級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，各方面表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。由此可見，ARCFOX極狐阿爾法T在設(shè)計(jì)與制造方面的確展現(xiàn)出了沖擊高端市場(chǎng)的實(shí)力，同時(shí)，加上汽車領(lǐng)域內(nèi)眾多頂級(jí)供應(yīng)商做品質(zhì)背書，我相信ARCFOX極狐阿爾法T的表現(xiàn)定能給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答卷。
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